Elementi di base della pianificazione metropolitana di città e città

Alcuni degli elementi di base della pianificazione metropolitana di città e città sono i seguenti:

La pianificazione metropolitana è un processo piuttosto che una dichiarazione conclusiva. È un modello per lo sviluppo fisico della città, un modello per guidare i costruttori di città nel localizzare i loro investimenti e misurare la prospettiva del successo. È un progetto delle proprietà fisiche, sociali, economiche e geografiche della città in una struttura.

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I piani metropolitani possono essere modificati come e quando le condizioni della città sono alterate, ma il piano generale della città metropolitana rimane intatto in quanto rappresenta alcune cose che sono vitali per il benessere della gente e anche della città. Il piano contiene cose come segue:

io. Il numero di persone che la città può essere costruita per ospitare.

ii. Gli standard e il ritmo con cui la città deve essere sviluppata.

iii. I diversi usi della terra: per scopi residenziali, scopi commerciali e impresa industriale.

iv. La costruzione del sistema di trasporto e comunicazione che deve essere sviluppato, compreso il sistema di circolazione.

v. L'estensione dello spazio aperto che deve essere preservato per vari scopi in tutta la città.

Queste sono le caratteristiche di base che sono essenziali per la formulazione del modello per la costruzione della città. È anche su queste caratteristiche che riposa lo stato di salute della comunità cittadina e prevede anche il suo sviluppo. Gli elementi di base della pianificazione metropolitana sono i seguenti.

io. Il piano per l'uso efficace del territorio.

ii. Il piano per una corretta circolazione o trasporto.

Piano per l'uso del suolo:

Il piano designa specificamente le aree della città per gli sviluppi per diversi utenti di terreni urbani: residenziali, commerciali, industriali, spazi pubblici o spazi aperti e agricoli. Specifica le aree per più abitazioni e singole abitazioni e definisce anche le aree che devono essere riservate alla ricreazione, alla conservazione e all'agricoltura.

Il piano prevede l'assegnazione di numerosi servizi come scuole, parchi, parchi giochi e complessi commerciali. Stabilisce anche degli standard per guidare i costruttori di città nelle loro varie imprese, quindi la città non perde i suoi valori estetici.

Il piano mostrerà la relazione della città con la regione e ne indicherà l'integrazione con le sue comunità satellite, e definirà le aree e gli standard per la suddivisione di nuove terre. Guida l'impresa cittadina nella progettazione di servizi come fognature, gas, acqua, distribuzione elettrica e illuminazione stradale.

Pianificare la circolazione o il trasporto:

Il piano prevede i principali itinerari interurbani e intra-urbani, compresi i percorsi per i trasporti di massa, le ferrovie, le vie aeree e i corsi d'acqua, laddove applicabile. Definisce le arterie di traffico, le autostrade, le strade e le loro intersezioni e interscambi. Inoltre traccia le rotte ferroviarie e degli autobus all'interno della città e dei suoi dintorni. Pertanto, è in questo piano che tutte le linee di trasporto e comunicazione sono integrate per la circolazione di uomini e materiali all'interno e nell'area metropolitana.

Mentre la città si sviluppa, questo piano diventerà il riferimento per miglioramenti ed estensioni del sistema di circolazione. Le autorità devono solo elaborare piani precisi per i passeggeri e le merci supplementari su strada e ferrovia.

È durante questi periodi che i confini dei limiti di quartiere e città definiti nel piano precedente vengono disturbati. Anche il sistema viario previsto nel quadro generale deve essere esteso, ma in modo tale da non interferire con le arterie di transito e il sistema di trasporto di massa che già esistono. Il design interno delle strade deve rimanere imprecisato finché lo sviluppo non diventa imminente e quindi deve essere reso preciso.

Il piano di circolazione e il piano per l'uso efficiente del territorio richiedono l'integrazione. Possono anche richiedere modifiche occasionali. Questi due sono intrecciati così fortemente che la modifica in uno porterà a cambiamenti in un altro.

Città Suburbane:

I sobborghi sono sviluppati in modo compatto e sviluppano aree che circondano la città centrale in un'area metropolitana. Queste aree si distinguono dalla città centrale per il loro carattere socioeconomico e fisico più omogeneo, anche se sembrano la continuazione del centro urbano.

I sobborghi prendono una serie di forme in funzione della loro età, della loro posizione rispetto alla città centrale, del contesto culturale in cui si sono sviluppate e di altre circostanze. I vecchi sobborghi sono quelli che si sono sviluppati prima della nascita del sistema di trasporto moderno. Queste aree sono generalmente situate immediatamente adiacenti alla città centrale.

Contengono una gamma relativamente ampia di usi del suolo e una combinazione di abitazioni unifamiliari e plurifamiliari con le più alte densità vicino alle vecchie linee di transito che le collegano con la città centrale. I loro residenti sono in media più anziani e allo stesso tempo più diversificati in termini di reddito, classe sociale e background etnico o di casta. In queste aree è stato trovato molto poco spazio libero.

I nuovi sobborghi d'altra parte sono gli sviluppi moderni. La densità della popolazione è bassa in quest'area. Il reddito e lo sfondo culturale delle persone che risiedono in quest'area variano considerevolmente. Spazi vuoti molto grandi si trovano in queste aree.

Le comunità suburbane che si erano sviluppate come città indipendenti e in seguito furono avvolte dalla funzione metropolitana della città come parte della città centrale. Quindi, tendono ad avere una maggiore miscela di attività commerciali, industriali, residenziali e istituzionali. Tuttavia, le periferie che si sono sviluppate come parti sussidiarie di un grande complesso urbano devono essere pianificate come parte del complesso urbano. Pertanto, il piano metropolitano copre effettivamente anche queste aree.