5 principali problemi di crescita urbana - Spiegato!

La crescita urbana pone molti problemi, alcuni dei quali sono dovuti all'espansione della popolazione e alcuni a causa dell'espansione fisica delle città. I principali problemi causati dalla crescita urbana sono discussi di seguito.

1. Occupazione:

L'emigrazione rurale-urbana va avanti da secoli, ma non è sempre stato un problema così grande come lo è oggi. Infatti, ovunque la deriva sia graduale e coinvolga solo pochi numeri, di solito può essere contenuta, e questo era quasi sempre il caso in passato, quando il numero di abitanti era piccolo.

Di tanto in tanto gli capitava di sfuggire di mano, come durante la rivoluzione industriale in Gran Bretagna e in Europa, quando migliaia di persone accorrevano nelle città, in parte a causa di cambiamenti agricoli. Gli standard di alloggio, igiene e salute sono diminuiti a causa del sovraffollamento nelle città. Tuttavia, c'era una certa speranza per i migranti perché le industrie in crescita fornivano posti di lavoro, nonostante il fatto che gli impiegati fossero spesso mal retribuiti.

Oggigiorno i problemi di urbanizzazione sono maggiori, specialmente nei paesi sottosviluppati, le popolazioni di tutto il mondo si sono espanse rapidamente e continuano a espandersi ad un ritmo crescente, così che anche l'urbanizzazione coinvolge numeri molto maggiori. Inoltre, in molti casi, le persone che affollano le città sono disoccupate.

Gli standard di alloggio e salute sono quindi bassi e questo fornisce servizi di servizio pubblico nei paesi sottosviluppati, un compito che spesso non è in grado di risolvere. La crescita urbana nei paesi avanzati pone meno problemi, poiché le grandi concentrazioni di popolazione nelle città attirano nuovi sviluppi industriali e di conseguenza vengono offerte opportunità di lavoro per i migranti.

2. Prestazione di servizi sociali:

La povertà dei migranti nelle città come Kolkata, Lagos, Manila o Rio de Janeiro aggrava il problema della fornitura di servizi sociali come acqua, servizi igienici e smaltimento delle acque reflue. Questo è il ritmo di crescita che in alcune città i piani di miglioramento si limitano a graffiare la superficie del problema.

Gli squatter sgomberati da un'area possono sistemarsi in un'altra, a meno che non si possa trovare una sistemazione per loro. È molto difficile abbinare la densità della popolazione nelle affollate baraccopoli con il moderno sviluppo abitativo, in modo che gli abitanti delle baraccopoli superino inevitabilmente le nuove case fornite dalle autorità cittadine.

Ciò è a volte vero anche nelle città dei paesi avanzati dove i vecchi caseggiati e le abitazioni dei lavoratori del XIX secolo, per lo più nel cuore congestionato delle città, sono spesso in condizioni degradate. Ma così grande è la penuria di terra che le nuove case non possono essere costruite a meno che gli slum non siano stati bonificati. In questo caso il problema è dove alloggiare le persone mentre vengono costruite le nuove case. Quindi quasi ovunque il tasso di progresso nel migliorare le condizioni di vita è molto lento.

3. Urban Sprawl:

Tra i principali problemi posti dalla crescita della città c'è l'espansione areale delle città in rapida crescita. In quasi tutti i paesi del mondo le città crescono a spese delle terre agricole circostanti. Nei paesi sviluppati e sottosviluppati, le classi più abbienti degli abitanti delle città si spostano costantemente dai centri affollati delle città verso le periferie più piacevoli dove possono costruire case più grandi.

In molti paesi, le periferie delle città sono occupate da squatter che costruiscono baracche di fortuna su terreni inutilizzati, sebbene non abbiano diritti legali sulla terra. La difficoltà di limitare la crescita della città in entrambi i casi è immensa, e la maggior parte delle città è circondata da ampi anelli di periferia.

Storicamente, le periferie sono cresciute dapprima lungo le principali strade che portano alle città come insediamenti di nastri. Tali siti sono i primi a essere sviluppati a causa della loro accessibilità, ma presto la domanda di case suburbane fa sì che la terra tra gli insediamenti del nastro sia acquistata, costruita e resa accessibile dalla costruzione di nuove strade. Questo tipo di sviluppo è noto come riempimento. Allo stesso tempo, piccole città e villaggi all'interno della distanza di pendolarismo delle principali città sono anche sviluppati per uso residenziale.

In questo modo, le città sono in costante crescita e in alcune zone, le periferie di un certo numero di città vicine possono essere così vicine da formare uno sviluppo urbano quasi continuo chiamato un agglomerato urbano. Molti esempi di conurbazioni si trovano in Europa e in America. Lo sviluppo quasi continuo della costa orientale degli Stati Uniti che comprende molte grandi città e le loro zone suburbane associate è stato chiamato megalopoli.

Molte persone prevedono che l'Inghilterra sud-orientale, dove le città crescono rapidamente a scapito delle campagne intermedie, diventerà un giorno un'area quasi interamente urbana. Altre conurbazioni si trovano nelle Midlands inglesi dove le città di Birmingham, Smethwick, West Bromwich, Walsall e Wolverhampton, nonché un certo numero di piccole città, si sono quasi unite in un'ampia area di sviluppo industriale e minerario chiamata blocco paese. In Giappone le tre maggiori città, Tokyo, Nagoya e Osaka, sono i centri di vasti agglomerati urbani e formano un corridoio urbano che ospita tante persone quante ne ha l'intera Inghilterra e molto più di una megalopoli.

In Gran Bretagna e in molti altri paesi, una politica di cintura verde limita i nuovi edifici in un'area intorno alle principali città nel tentativo di limitare la rapida espansione dello sprawl urbano.

I problemi di crescita urbana nei paesi sottosviluppati sono spesso diversi. Il problema principale è migliorare le condizioni nelle aree occupate dagli squatter e fornire servizi essenziali quando gran parte della popolazione della città non contribuisce alle tariffe e alle tasse che finanziano tali sviluppi. Allo stesso tempo, il problema di limitare lo sprawl negli sviluppi suburbani delle classi più abbienti deve essere superato.

Come nei paesi avanzati, i costruttori speculativi sono più propensi a costruire alloggi di classe superiore dai quali possano ottenere buoni profitti piuttosto che costruire alloggi essenziali per le famiglie della classe lavoratrice. Quindi il peso del problema degli alloggi ricade sui governi che già affrontano un grande problema finanziario nello sviluppo complessivo dei loro paesi. Altre tensioni sono imposte dai più bassi standard di salute e igiene in molti paesi sottosviluppati e dalla necessità di fornire strutture educative aggiuntive per popolazioni in rapida crescita.

4. Congestione del traffico:

La dimensione non è l'unico problema fisico associato alla crescita della città. Un altro grave problema è la congestione del traffico. Più una città cresce e più le sue funzioni diventano importanti, più il numero di persone che è probabile che lavori o acquisti lì. Man mano che la città diventa più grande, le persone che vivono nell'area costruita devono viaggiare da un'area all'altra della città. Gli estranei portano naturalmente le loro auto o viaggiano con i mezzi pubblici. Ovunque il commercio sia importante, anche veicoli commerciali come furgoni e autocarri si aggiungono al traffico.

Poiché la maggior parte delle funzioni commerciali delle città sono concentrate nei CBD, i centri sono le aree di maggiore congestione del traffico. Tali aree includono le strade che portano a fabbriche, uffici o scuole, che saranno affollate di persone al mattino e alla sera; piccoli centri commerciali che crescono nei sobborghi; strade che si diramano verso città residenziali e dormitori che saranno occupate, quando i pendolari si riversano nelle città al mattino per andare al lavoro e tornare a casa la sera.

Tale congestione diventa maggiore quando il centro è costruito in alti blocchi di grattacieli, i cui uffici impiegano a volte migliaia di lavoratori, perché alla fine dell'ufficio tutti lasciano gli edifici in un breve lasso di tempo per tornare a casa. Ciò esercita un'enorme pressione sui trasporti pubblici e fa sì che i viaggi impieghino molto più tempo del normale.

Nella maggior parte delle città dei paesi sviluppati l'ora di punta potrebbe durare per due ore e mezza o tre e durante il periodo in cui autobus e treni sono pieni, una strada è piena di autobus, auto private e taxi, e il movimento intorno e fuori città è molto lento.

Nelle città più vecchie, sia nei paesi sviluppati o sottosviluppati, la ristrettezza delle strade, che sono state costruite molto prima dei giorni del trasporto motorizzato, e la mancanza di parcheggi aiutano a creare congestione. Le auto possono essere parcheggiate lungo i bordi delle strade limitando il movimento a un'area ristretta. Una molteplicità di strade strette, angoli acuti e il tempo di attesa necessario per unire le linee del traffico possono rallentare i movimenti e creare una maggiore congestione.

5. Inquinamento:

Un altro problema che è stato pienamente realizzato solo negli ultimi anni è quello dell'inquinamento e del degrado ambientale. Questo è stato un problema crescente nelle città di tutto il mondo per molti anni e include non solo l'inquinamento dell'aria causato dal fumo delle fabbriche e delle case, i fumi delle automobili e così via, ma anche l'inquinamento dei fiumi e di altre risorse idriche nelle aree urbane da effluenti da fabbriche, petrolio e spazzatura.

Comprende anche il deterioramento del paesaggio da parte di cumuli di manciati e terreni abbandonati, nonché problemi di rumore delle fabbriche e del traffico. Tutti questi fattori rendono le città meno sane e meno piacevoli da vivere. Il controllo del fumo è più facilmente applicato rispetto ad altre legislazioni, come la riduzione del rumore.

I fumi di scarico sono un problema particolarmente difficile negli Stati Uniti, dove la proprietà delle automobili è molto elevata. Anche il Giappone ha uno dei peggiori problemi di inquinamento del mondo a causa del suo rapido sviluppo industriale e del fatto che le restrizioni governative delle emissioni delle fabbriche sono molto meno severe rispetto ai paesi occidentali. Il rumore è un problema soprattutto nelle vicinanze degli aeroporti. L'inquinamento originario delle città può anche avere effetti negativi sulla campagna circostante.