6 diversi centri di costo identificati per la distribuzione fisica del prodotto industriale
Diversi centri di costo identificati per la distribuzione fisica dei prodotti industriali sono i seguenti: 1. Trasporto 2. Ferrovie 3. Strade (camion, furgoni ecc.) 4. Trasporto aereo 5. Navi 6. Condotte.
Nella distribuzione fisica dei prodotti un'organizzazione industriale può identificare alcuni centri di costo. Includono trasporto, magazzinaggio, gestione dei materiali, inventario e elaborazione degli ordini. L'obiettivo della gestione logistica deve essere quello di integrare questo costo in modo che possa essere offerto un livello ottimale di servizio ai membri del canale.
Pertanto, il team di gestione della logistica deve valutare il livello del servizio clienti desiderato e garantire un compromesso tra il costo di questi centri e il servizio desiderato. Ad esempio, se il bene fabbricato deve essere trasportato al cliente, è necessario decidere la modalità di trasporto. Una volta fatto, l'azienda deve decidere se utilizzare il proprio trasporto, noleggiarlo per lo scopo o affittarlo per tempo.
I diversi centri di costo sono identificati di seguito:
1. Trasporto:
Uno degli elementi più importanti della distribuzione fisica è il trasporto. A seconda delle esigenze dell'organizzazione, può scegliere tra le strutture di trasporto disponibili di carichi (camion e furgoni), navi e trasporto aereo. Se il tempo è il leone, allora la creazione principale dell'aereo viene scelta come trasporto aereo se il cliente è vicino al trasporto locale o su strada.
Il sistema di trasporto in India comprende diverse modalità di trasporto: trasporto ferroviario, stradale, costiero, aereo, ecc., Trasporto significativo contributo al prodotto interno lordo (PIL) se i fattori chiave che determinano il prezzo delle merci. Senza infrastrutture di trasporto, i settori economici non saranno in grado di contribuire efficacemente allo sviluppo nazionale. Quindi è essenziale il settore o opera in modo efficace ed efficiente.
2. Ferrovie:
Le ferrovie indiane è uno dei più grandi sistemi nel fornisce il modo principale di trasporto per merci e passeggeri. Svolge un ruolo fondamentale nello sviluppo complessivo dell'economia. La crescita delle ferrovie indiane nei suoi 148 anni è stata fenomenale.
Il primo treno partì da Mumbai a Thane il 6 aprile 1853 per una distanza di 34 km, e il percorso per una lunghezza di 62.759 km con una pista totale di 1, 07.969 km di rete via è diviso in nove zone e ulteriori suddivisioni.
Ciascuna di queste divisioni trasporta carbone, materia prima per acciaierie, ghisa e acciaio finito da acciaierie, cemento, minerale di ferro, cereali alimentari, fertilizzanti e altri beni. Hanno un reddito totale generato dal traffico merci per un totale di 492, 5 milioni di tonnellate. Hanno il vantaggio di essere meno energivori e più rispettosi dell'ambiente e altamente sovvenzionati.
3. Strade (camion, furgoni ecc.):
L'India ha una delle più grandi reti stradali del mondo. La lunghezza totale della rete è di 3, 3 milioni di km. Il nono piano ha posto l'accento su uno sviluppo coordinato ed equilibrato della rete stradale nel paese in questione: sistema stradale primario che copre le autostrade nazionali; sistema stradale secondario e di alimentazione che copre le autostrade statali e le principali strade distrettuali; e strade rurali tra cui strade del villaggio e altre strade del distretto.
Il governo centrale è responsabile per il sistema autostradale nazionale per una lunghezza di 57.737 km. Le Autostrade nazionali costituiscono meno del 2% della rete stradale totale, ma trasportano quasi il 40% del traffico stradale totale, le autostrade statali e le strade rurali distrettuali sono di competenza dei governi statali e sono maintaine4d da varie agenzie negli Stati e nei territori dell'Unione.
Le strade trasportano una grande percentuale di prodotti agricoli. Gli zuccherifici di Mandya hanno bisogno della canna da zucchero come materia prima. Sono cresciuti in e intorno al distretto e trasportati su strada. Portano anche componenti automobilistici e altri prodotti industriali in lungo e in largo in India.
4. Trasporto aereo:
Il settore dell'aviazione civile ha tre principali divisioni funzionali: regolatorie, infrastrutturali e operative. Annullando l'Air Corporation Act del 1953, il governo pose fine al monopolio di Indian Airlines e Air India sulle operazioni programmate. Ora ci sono 2 compagnie aeree di linea private che operano sulla rete domestica.
E ci sono 38 compagnie che autorizzano operatori di taxi aerei non di linea. La politica del servizio di trasporto aereo nazionale è stata approvata nell'aprile 1997. Il Ministero dell'aviazione civile è responsabile della formulazione di politiche e programmi nazionali per lo sviluppo e la regolamentazione dell'aviazione civile. Il Ministero è anche amministrativamente responsabile della Commissione per la sicurezza delle ferrovie, un ente statutario istituito ai sensi della legge sulle ferrovie.
Il governo ha introdotto una "politica a cielo aperto" nell'aprile 1990 per le merci destinate ad aiutare gli esportatori indiani e rendere le loro esportazioni più competitive.
L'India aveva accordi bilaterali sui servizi aerei con 96 paesi il 31 maggio 2001. Air India possiede una flotta di 27 aeromobili e impiega 16.714 dipendenti. Opera in 35 destinazioni. Indian Airlines è la principale compagnia aerea nazionale del paese. Gestisce 63 stazioni domestiche insieme alla consociata interamente controllata Alliance Air India. Opera anche su 17 stazioni internazionali con una flotta di 57 velivoli.
Pavan Hans Helicopters Limited gestisce e gestisce 30 elicotteri all'avanguardia. L'azienda dispone di una flotta mista di elicotteri di varie dimensioni e tipologie che soddisfano le diverse esigenze dei clienti.
I beni altamente deperibili come frutta, verdura e fiori vengono solitamente trasportati utilizzando aeroplani. I materiali possono essere consegnati durante la notte ma i costi di trasporto sono fenomenali. È compito del marketer garantire che l'analisi costi-benefici venga eseguita prima di utilizzare questa modalità di trasporto.
5. Navi:
La spedizione svolge un ruolo importante nel commercio internazionale dell'India. L'India ha una vasta fascia costiera di circa 7.516 km e oltre due milioni di sq.kms di Zona Economica Esclusiva (ZEE). L'India ha la più grande flotta mercantile tra i paesi in via di sviluppo e si colloca al 17 ° posto nel mondo nella stazza della spedizione. Il tonnellaggio operativo netto comprendeva 546 navi per un totale di 68, 16.599 tonnellate di stazza lorda (GRT) al 1 aprile 2001.
Come il 1 aprile 2001 c'erano 122 compagnie di navigazione nel paese in funzione, compresa la Shipping Corporation of India. È la più grande linea di navigazione del paese e ha una flotta mercantile di 95 navi di 2, 68 milioni di tsl il 1 aprile 2001. 84 compagnie di navigazione sono impegnate esclusivamente nel commercio costiero, 23 nel commercio estero e 15 in entrambi i traffici.
La National Shipping Board è un ente statutario istituito ai sensi del Merchant Shipping Act del 1958. Fornisce consulenza al governo centrale in materia di spedizioni. L'India ha 12 porti principali e 189 minori e intermedi che offrono condizioni favorevoli per lo sviluppo di infrastrutture di trasporto nazionali. L'India ha compiuto rapidi progressi in materia di aiuti alla navigazione marittima. Ci sono nove cantieri navali in India e 21 piccoli cantieri per soddisfare le esigenze domestiche per le medie e piccole imbarcazioni.
L'India ha circa 14.500 km di corsi d'acqua navigabili che comprendono fiumi, canali, stagni, ruscelli, ecc. Circa 18 milioni di tonnellate di merci vengono spostate dal trasporto per vie d'acqua interne.
6. Pipeline:
Questa struttura di trasporto fisico può essere utilizzata solo o per uno scopo limitato. Ad esempio, il petrolio greggio, il petrolio raffinato e il gas naturale possono essere trasportati in tutta l'India utilizzando tubazioni. Reliance Industries è un esempio di aziende che utilizzano i gasdotti per il trasporto.
