Come mantenere un ponte?
Questo articolo ti guiderà su come mantenere un ponte.
Manutenzione di ponti:
La manutenzione del ponte significa il mantenimento dei componenti del ponte in buone condizioni e in modo da garantire una maggiore durata del ponte come previsto al momento della sua progettazione e costruzione.
Anche se i ponti sono ben progettati e costruiti correttamente, la manutenzione periodica, se necessaria, è molto essenziale per mantenerli in buone condizioni di manutenzione. Pertanto, i ponti dovrebbero essere ispezionati regolarmente e adeguatamente sottoposti a manutenzione.
Le questioni che richiedono attenzione immediata e manutenzione possono essere ampiamente indicate come di seguito:
(i) Approcci,
(ii) Opere protettive,
(iii) Fondazione,
(iv) piloni, spalle e parafanghi,
(v) Cuscinetti,
(vi) sovrastruttura,
(vii) Giunti di espansione,
(viii) Indossare il cappotto,
(ix) Bocche di drenaggio,
(x) corrimano,
(xi) Sentieri pedonali,
(xii) Servizi di utilità.
Una performance per il rapporto di ispezione per i ponti stradali (Estratto da Indian Road Congress Special Publication 18, Manual for Highway Bridge Maintenance Inspection, 1978 ")
Classificazione della manutenzione del ponte:
La manutenzione del ponte può essere ampiamente classificata in due tipi a, vale a dire:
(a) Manutenzione ordinaria o manutenzione annuale
(b) Manutenzione trimestrale
La manutenzione ordinaria è la manutenzione annuale effettuata sulla base dell'ispezione di routine e include quanto segue:
(i) Per strutture in calcestruzzo: protezione da rinforzo esposto e riparazioni a crepe.
(ii) Manutenzione di cuscinetti e giunti di dilatazione.
(iii) Manutenzione di cappotto da indossare.
(iv) Manutenzione di cordoli, ringhiere, ecc.
(v) Manutenzione dei fori di scarico e degli scarichi di drenaggio
(vi) Manutenzione di opere protettive.
La manutenzione trimestrale basata sull'ispezione dettagliata riguarda i seguenti elementi di lavoro e deve essere intrapresa una volta ogni quattro anni:
(i) Riparazione principale di pilastri, spalle, parafanghi.
(ii) Grandi riparazioni per guidare i cumuli e le opere di protezione del ponte.
(iii) Grandi riparazioni alla sovrastruttura come ad es. corso, ringhiera, lastra per marciapiede, lastra di ponte, travi ecc.
Oltre alla manutenzione ordinaria e alla manutenzione trimestrale, un altro tipo di manutenzione che può essere denominata "Riparazioni speciali" deve essere eseguita come e quando necessario.
Questo gruppo copre quanto segue:
(i) Sostituzione dei cuscinetti sollevando la sovrastruttura.
(ii) Riparazioni all'articolazione sollevando la campata sospesa.
(iii) Per ponti in acciaio, sostituzione di traverse e decking, rivettatura ecc.
Unità mobile di ispezione del ponte:
Come indicato nei paragrafi precedenti, i lavori di manutenzione vengono eseguiti sulla base del rapporto delle ispezioni, ma se tali ispezioni non possono coprire tutti i componenti del ponte, un'ispezione adeguata e come tale una corretta manutenzione dei ponti non è possibile.
Questo è particolarmente vero quando l'altezza del ponte è considerevole o c'è sempre acqua stagnante sotto il ponte in cui è impossibile ispezionare a fondo la distanza.
L'unità di controllo del ponte mobile che potrebbe essere in grado di trasportare gli ufficiali di ispezione del ponte vicino a tutti i componenti del ponte, specialmente sui lati e sul lato inferiore del ponte, è la soluzione a tali problemi.
Il dipartimento dei lavori pubblici, Govt. di Maharashtra, ha procurato una tale Unità di controllo ponti dalla Finlandia. Il modello selezionato è Bronto sky-lift 13 / 10-4 che ha il raggio di lavoro verticale massimo di 13 metri e il raggio di lavoro orizzontale massimo di 10 metri della gabbia di ispezione.
Il Mobile Bridge Inspection Unit (mostrato in Fig. 24.7) è montato su un telaio per autocarri Mercedes Benz 3 assi montato con motore diesel a sei cilindri. Il sistema è costituito da quattro stabilizzatori idraulici controllati dalla parte posteriore dei veicoli. Durante il funzionamento della macchina, più della metà della strada è completamente libera per il movimento del traffico esistente.
Tipi di lavori possibili con l'unità di controllo del ponte (Bronto Sky-Lift 13 / 10-4):
È stato segnalato che i seguenti lavori di ispezione e riparazione sono possibili con Bronto Sky-lift 13 / 10-4:
(i) Ogni singolo componente del ponte sotto il lato, il fondo della lastra, i lati delle travi, la parte superiore del pilastro ecc. possono essere ispezionati molto attentamente.
(ii) Lubrificazione e riparazione dei cuscinetti.
(iii) Riparazioni su tegole di cemento danneggiato / fessurato di soletta, trave, pilastro ecc.
(iv) Pittura della parte inferiore del ponte di ponte in acciaio e tutti i lati delle travi in acciaio.
(v) Snowcem o opere simili di cemento del lato inferiore del ponte e di tutti i lati della trave di ponti in cemento.
(vi) Misure per prevenire la corrosione possono essere prese.
(vii) Il Bronto Sky-lift è dotato di un sistema di tubi pneumatici a pressione e, in quanto tale, è possibile eseguire la verniciatura a spruzzo, la sabbiatura o la pulizia della superficie del calcestruzzo con la pressione dell'aria.
Pertanto, è assolutamente necessario possedere un tipo di unità di ispezione del ponte mobile di questo tipo o simile per l'ispezione approfondita e approfondita di tutti i componenti, specialmente la parte inferiore e i lati dei ponti.
Ciò è necessario anche per raggiungere le parti altrimenti accessibili del ponte per l'esecuzione di lavori di riparazione da una distanza ravvicinata. Se è possibile eseguire correttamente la manutenzione dei ponti, è possibile prevedere una migliore manutenzione e una maggiore durata dei ponti.
